Neue Produkte Auf Der Messe
MESSE LIVE TAG 1: EV-Getriebe
Hewland Engineering Ltd
Der renommierte Getriebespezialist Hewland (Stand 4050) zeigt sein Getriebesortiment für Rennwagen mit Verbrennungsmotor sowie für Elektrofahrzeuge. Die neueste Erweiterung des Sortiments ist das PEVD-200, ein leistungsstarkes Dreiwellengetriebe für Elektrofahrzeuge, das die Leistung eines einzelnen Elektromotors auf ein Sperrdifferenzial überträgt.
Chefingenieur James Batchelor erklärt: „Dies ist eine Variante eines maßgeschneiderten Angebots, das genau auf den von Ihnen verwendeten Motor zugeschnitten ist. In puncto Gehäuse stehen Magnesium oder Aluminium zur Verfügung. Der Motor von Integral Powertrain weist standardmäßig eine Drehmomentkapazität von 450 Nm und eine maximale Eingangsdrehzahl von 20.000 U/min auf. Wenn Ihr Projekt jedoch einen anderen Motor umfasst, können wir das Getriebe auf diese spezielle Anwendung abstimmen. Das Gleiche gilt für das Differenzial. Für Anwendungen mit geringerem Drehmoment verfügen wir über eine Reihe von leichteren Differenzialen, die wir für die entscheidende Gewichtsersparnis direkt einsetzen können.“
Batchelor kommentierte die zunehmende Bedeutung von EV-Getrieben wie folgt: „Wir hatten großes Glück. Wir beschäftigen uns seit etwa 10 Jahren mit EV-Anwendungen für die Straße und waren von Anfang an in die Formel E involviert. EV-Anwendungen bringen neue Herausforderungen wie Getriebeeffizienz und Lärm mit sich. Obwohl sie nicht die Komplexität mehrerer Gänge aufweisen, benötigen sie aufgrund der unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse von Elektromotoren viel komplexere Getriebe, die 20.000 U/min bewältigen können. Zudem müssen diese großen Getriebe effizient verpackt werden.“
Rennserien mit konventionellen Antrieben sind jedoch weiterhin der Schwerpunkt. Deshalb zeigt Hewland mit dem RGT-200 auch ein neues Low-Cost-Getriebe für Mittelmotor-Sportwagen. Die geringeren Kosten werden teilweise dadurch ermöglicht, dass ein Torsen-Differenzial anstelle eines lamellenartigen „Powerflow“-Sperrdifferenzials verwendet wird. Die Baugruppe wurde ursprünglich für Radical-Fahrzeuge entwickelt, ist jetzt jedoch Teil der Standardreihe von Hewland und kann für die meisten Anwendungen mit kundenspezifischen Pumpenträgern kombiniert werden.