FAHRWERK-ENTWICKLUNG DES JAHRES
Die geschlossenen Coupé LMP1 Fahrzeuge werden bei dem Le Mans Rennen 2010 die offenen LMP1 Sportwagen-Prototypen ersetzen. Doch ein Hersteller war schon 2007 ganz vorne mit dabei: Peugeots neuer, dieselbetriebener 908 HDi FAP fuhr bei dem klassischen 24-Stunden-Rennen den zweiten Platz ein. Er hat bisher außerdem jeden Einsatz der Le Mans Serie 2007 gewonnen.
Da Audi die Messlatte für Langstreckenrennen in den letzten Jahren sehr hoch angelegt hat, musste Peugeot einen neuen Ansatz finden, um am Ball zu bleiben. Daher wandte sich Peugeot an seinen Reifenlieferanten Michelin, um das Design des 908 zu verbessern.
Peugeot war sich bewusst, dass es keine Rolle spielte, das Auto zu verändern, damit es schneller fährt. Der Schlüssel zum Erfolg lag in der Verbesserung der Reifen. Deshalb wurde Michelin von Anfang an in den grundlegenden Entscheidungen, wie statische und dynamische Gewichtsverteilung, mit einbezogen.
Bruno Famin, technischer Direktor bei Peugeot Sport: „Wir trafen uns regelmäßig mit Michelin und sie gaben uns ihre Meinungen zu unseren Vorschlägen. Als Teil dieses Austausches wurde der 908 auch auf den gut ausgestatteten Werkbänken bei Michelin gemessen und typisiert. Alles an diesem Wagen wurde gemessen – die Schwerpunkthöhe, die Torsionssteifigkeit... Auf Grundlage der Messergebnisse verbesserten wir einige Punkte des Aufbaus, z. B. die Gewichtsverteilung vorne und hinten am Fahrzeug, um das volle Potenzial der Reifen auszunutzen.