Das Rückgewinnungssystem für kinetische Energie (KERS) wird voraussichtlich 2009 den Einzug in die Formel 1 halten, weil die Arbeiten an den Hybridmotoren auf Hochtouren laufen. Das erste dieser Systeme ist das schwungsradbasierte KERS von Silverstone, Flybrid Systems LLP in Großbritannien. Das Unternehmen wurde von den Partner Jon Hilton und Doug Cross, ehemalige Führungskräfte bei Renaults Formel 1 Engine Division, zur Entwicklung dieses Systems gegründet.

Diese bahnbrechende Technologie wurde in weniger als 12 Monaten entwickelt und beruht nicht, wie die aktuellen Hybrid-Autos, z. B. der Toyota Prius, auf Batterie und Elektromotor, sondern ist ein Schwungrad-basiertes System, das die Bremsenergie kurzzeitig speichert und die Energie dann wieder freigibt, wenn der Fahrer beschleunigt. Das Schwungrad ist an das normale Getriebe durch ein Continuously Variable Transmission CVT (kontinuierlich variables Getriebe) gekoppelt –produziert von Xtrac nach einer Torotrak Entwicklung.

Nach dem Patentieren der innovativen Problemlösungen, z. B. wie man das Vakuum in der Schwungrad-Kammer hält, wie man ein Schwungrad sicher einbaut, das sich mit 60.000 U/min dreht, und dazu monatelanger Subsystem- und Sicherheitstests, wurde ein komplettes KERS kurz nach der Professional MotorSport World Expo 2007 erstmals auf die Probe gestellt.

Die Erbauer hoffen, dass das System auch beim Einbau in normale Autos und Bussen von Erfolg geprägt sein wird. „Wir stehen in engen Verhandlungen mit mehreren Unternehmen und es sieht gut aus,“ berichtet Jon Hilton. „Wir haben Simulationen durchgeführt, wie viel Kraftstoff man sparen kann und das ist eine überwältigende Menge. Wir sehen auch keinen Grund dafür, warum dieses System nicht wesentlich billiger sein sollte als eine Hybridantrieblösung für normales Auto.“