Die Entwicklung und Optimierung der Aerodynamik ist nach wie vor ein exklusiver und teurer Bereich, der Teams vorbehalten ist, die für die Durchführung von Windkanaltests oder individuelle Simulationen über ein ausreichendes Budget verfügen. In diesem Zusammenhang ändert AirShaper die Perspektiven. Die kostengünstige Technologielösung bietet eine automatisierte Cloud-Plattform, die es großen und kleinen Teams ermöglicht, ein 3D-Modell ihres Autos hochzuladen und anschließend die Aerodynamik zu einem Preis von durchschnittlich 500 Euro pro Simulation analysieren zu lassen.

Und da die Plattform undichte 3D-Modelle akzeptiert, entfällt der wochenlange Aufwand für die Erstellung der CAD-Geometrie, sodass Teams direkt mit 3D-Scans ihrer Fahrzeuge arbeiten können. Die vollautomatische Plattform führt zu einer drastischen Kostenreduzierung und bietet die Option der Erstellung vollständiger Aero-Maps. Auf diese Weise ermöglicht AirShaper es mehr Teams als jemals zuvor, wichtige Daten und Einblicke in ihre Fahrzeuge zu erhalten und die Auswirkungen von Veränderungen der Aerodynamik zu bewerten.

The Bend Motorsport Park gilt als eine der bedeutendsten Entwicklungen in der modernen australischen Motorsportgeschichte. Die Rennstrecke ist eine hochmoderne, erstklassige Motorsportanlage und bietet Wettkämpfern, Enthusiasten und Zuschauern ein aufregendes Erlebnis über viele verschiedene Motorsportserien und Verwendungen hinweg.

Die Anlage wurde von der Peregrine Corporation entwickelt und hauptsächlich finanziert. Der Baubeginn erfolgte Anfang 2016, die Fertigstellung der Hauptmotorsportstrecke erfolgte Ende 2018. Zusätzliche Bereiche wurden bis 2019 eröffnet und einige weitere sind für 2020 in Planung.

Inspiriert von einigen der berühmtesten Rennstrecken der Welt ist The Bend Australiens einzige Rennstrecke, die den neuesten Standards der FIA Klasse 2 und FIM Kategorie A entspricht, sowie über eine Drift-, Kart- und Rallyecross-Strecke verfügt, die speziell für diese drei Disziplinen gebaut wurde.

Trotz der Herausforderung, sein brandneues Auto innerhalb von nur 11 Tagen für den Renneinsatz vorzubereiten, ist dem Team BMW die Produktion eines Fahrzeugs gelungen, das zum vierten Mal in Folge den BTCC-Herstellertitel sowie einen Fahrertitel gewann. Damit konnte das Team in nur sechs Saisons 11 Titel gewinnen.

Colin Turkington und das Team BMW heimsten die beiden Preise am letzten Tag in Brands Hatch ein. Turkington gelang in seinem BMW 330i M Sport eine grandiose Aufholjagd von Platz 25 unter die Top Ten. Er konnte seinen Punkterückstand von acht Punkten somit ausgleichen und WSR seinen 11. Titel in sechs Saisons bescheren.

Auch Teamkollege Tom Oliphant konnte im letzten Rennen des Tages einige Plätze gutmachen: Er kämpfte sich von Platz 30 aus der letzten Startreihe noch auf Platz 10 vor. Andrew Jordan von BMW Pirtek Racing, dessen 330i ebenfalls von WSR stammt, sicherte sich den zweiten Platz in der Meisterschaft.

Rob Wilson verbrachte seine jungen Jahre damit, seinen Vater auf Rallyeveranstaltungen zu begleiten. Der Motorsport wurde ihm also sozusagen in die Wiege gelegt. Mit nur 14 Jahren stieg Wilson in die Junior 1000 Championship ein und gewann den Titel in seiner Klasse fünfmal, einschließlich in seiner allerersten Saison.

2018 wurde ihm ein wettbewerbsfähigeres Auto und erfahreneres Team zur Seite gestellt, woraufhin Wilson zwei Rennen gewann und mehrere Male einen Podiumsplatz erzielte. Sein Erfolg hat sich auch in diesem Jahr fortgesetzt: Mit vier Gesamtsiegen, zahlreichen Podiumsplätzen und einer deutlichen Tabellenführung ist es fast sicher, dass Wilson den Meistertitel mit nach Hause nehmen wird.

Der auf dem jüngst eingeführten Serienfahrzeug basierende 330i M Sport ist das erste Auto der 3er-Serie seit 2012, das in der BTCC fährt. Und der 330i M Sport kehrte triumphal zurück. Er gewann West Surrey Racing (WSR) einen Fahrertitel und dem Team BMW einen Herstellertitel.

Die Fahrzeuge rennbereit zu machen, stellte für WSR durchaus eine Herausforderung dar, wenn man bedenkt, dass sich die Räder aller drei Fahrzeuge erst 11 Tage vor dem ersten Rennen zum ersten Mal drehten. Der 330i M Sport ist mit einem serienmäßig geregelten 2-Liter-Turbomotor und sequenziellem Sechs-Gang-Getriebe ausgestattet, und bewährte sich im ersten Wettbewerb als schnell und zuverlässig, gewann 11 Rennen und absolvierte die gesamte Saison ohne mechanisch bedingten Ausfall.

Nach einer erfolgreichen Karriere in Politik und Wirtschaft wechselte Alejandro Agag 2001 zum Motorsport. Zusammen mit Geschäftspartner Flavio Briatore erwarb Agag die TV-Rechte für die Formel 1 in Spanien und konnte die Stellung der Serie in seinem Geburtsland erfolgreich festigen.

Agags Triumph in der Welt des Motorsports setzte sich fort: Er sicherte einige der größten globalen Sponsorenverträge der Branche und gewann die Ausschreibung zur Förderung der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Unter seiner Führung entwickelte sich die Serie prächtig und zog ständig neue Teams und Zuschauer an.

Inzwischen ein Synonym für den zunehmenden Erfolg der vollelektrischen Einsitzer-Rennserie, ruht sich der Spanier jedoch nicht auf seinen Lorbeeren aus: Dieses Jahr enthüllte er aufregende Pläne für die brandneue Elektro-Rennserie Extreme E.