Am 24. Juni 2018 gewann der vollelektrische Rennwagen I.D. R von Volkswagen das berühmte Pikes Peak International Hill Climb Race und brach nicht nur den EV-Rekord um 60 Sekunden, sondern auch den Rekord von Sebastian Loeb von 2013 in seinem Peugeot 208 T16 um unglaubliche 15 Sekunden sowie die magische Acht-Minuten-Marke – eine Zeit, von der viele dachten, sie würde nie erreicht werden.

Der Antriebsstrang (sowohl der Wechselrichter als auch die Motoren) wurden bei Integral Powertrain in Rekordzeit (knapp fünf Monate) entwickelt, konstruiert und gefertigt, und weisen ein erstaunlich geringes Gewicht und einen sehr hohen Wirkungsgrad auf. Damit erreichte der Rennwagen I.D. R von Volkswagen die höchste Leistungsdichte aller bisherigen EV-Fahrzeuge.

Die beiden an jeder Achse befindlichen Elektromotoren liefern eine Gesamtleistung von 500 kW (670 PS). Das Gewicht des I.D. R beträgt weniger als 1.100 kg und er beschleunigt innerhalb von 2,25 Sekunden von null auf hundert.

Die Ingenieure von Integral Powertrain haben viel Arbeit in die Kühlung der Motoren und Umrichter investiert, sodass Maschinen mit einem geringeren Gewicht und einer höheren Leistung produziert werden können. Das VW-Fahrzeug für das Pikes Peak verfügte über einen Frontmotor mit einem Gewicht von nur 25 kg (19,5 kg für den Motor, 5,5 kg für den Wechselrichter), wobei das Heck 5 kg mehr wog.

In der engeren Wahl standen auch:
MD20 von Motordrive Seats
Das Lenkrad CCW MKII von Cosworth
RLU-Datenlogger von Cosworth
Elektrische Kühlmittelpumpe ECP 160 von Bosch Motorsport
F-POD Intelligent Race Fuel Bowser von EEC Performance Systems
PowerRibs von Bcomp

In den letzten 12 Monaten wurde die Rennstrecke in Donington Park nach einem Investitionsprogramm von mehreren Millionen Euro nach der Übernahme durch die MotorSport Vision (MSV) Gruppe von Jonathan Palmer mit umfangreichen Verbesserungen umgebaut.

In den letzten 12 Monaten wurde die Rennstrecke in Donington Park nach einem Investitionsprogramm von mehreren Millionen Euro nach der Übernahme durch die MotorSport Vision (MSV) Gruppe von Jonathan Palmer mit umfangreichen Verbesserungen umgebaut.

Zu den Verbesserungen gehört die erstmalige Verlegung eines harten Fahrbahnbelags im Fahrerlager 3, das später im Jahr 2018 zusätzlich mit Strom und Wasser versorgt werden soll. Bestehende Toilettenblöcke in den belebtesten Zuschauerbereichen wurden abgerissen und durch größere, modernere Einrichtungen mit höherer Kapazität ersetzt und mit Wickelräumen und behindertengerechten Zugängen ausgestattet.

Darüber hinaus wird auf der Außenseite der Hollywood-Kurve eine neue Tribüne errichtet, die einen Blick von der Redgate-Kurve über die Starkeys- und Schwantz-Kurven bis hin zu den Craner-Kurven ermöglicht.

In der engeren Wahl standen auch:
Newcastle 500, Australien
The Bend Motorsport Park, Australien
Paul Ricard, Frankreich

Colin Turkington und das BMW-Team erzielten am historischen Abschlusstag der Dunlop MSA British Touring Car Championship 2018 in Brands Hatch im September einen außergewöhnlichen Dreifachsieg.

Der Nordire holte sich nach einer äußerst beständigen und hart umkämpften Saison einen bewegten dritten Titel und wurde damit einer von nur acht Fahrern mit drei oder mehr BTCC-Siegen (zusätzlich zu den Siegen von 2009 und 2014).

BMW beendete das Jahr auch als Sieger in der Herstellerwertung und verdrängte Speedworks Motorsport auf den zweiten Platz, während das WSR-geführte BMW-Team an diesem glorreichen Tag auf der Kent-Rennstrecke Teammeister wurde.

In der engeren Wahl standen auch:
Optimum Motorsport in der British GT3
M-Sport Ford World Rally Team in der WRC
Toyota Gazoo Racing in der WRC
AKKA ASP in der Blancpain GT
Arden in der British F4
PREMA Theodore Racing in den Formeln 3
Mercedes-AMG DTM Team in der DTM
FEBO Racing Team in der Dutch Supercars
Phoenix Racing Audi im GT4 European Series Silver Cup
Racing One in der GT4 Pro-Am
Pixum Team Adrenalin Motorsport in der VLN

Aufgewachsen in einer motorsportorientierten Familie – sein Vater nahm an Rallyes teil, seine Mutter ist Universitätsdozentin für Motorsport – war es nur natürlich, dass Rob in den Motorsport eintreten würde, zuerst mit Quad-Bikes und dann am Steuer eines Rallyeautos in Form eines Toyota iQ, den er von Grund auf neu baute

In der engeren Wahl standen auch:
Ed Lewis
Ioan Lloyd
Adam Dalton
Elliot Payne
Billy Grew
Max Hughes
Johnnie MacKay

Die Ingenieure von BMW Motorsport haben viel Leidenschaft in die Entwicklung des BMW M4 GT4 investiert. Dabei standen stets maximale Laufleistung, Kosteneffizienz und Wartungsfreundlichkeit im Vordergrund. Das Ergebnis: ein ausgereiftes und zuverlässiges GT4-Auto, das die gesamte Kompetenz von BMW Motorsport vereint.

Der Einsatz bewährter Produktionstechnologien und innovativer Entwicklungen des BMW M6 GT3 garantiert eine hohe Laufleistung und Zuverlässigkeit. Motor und Getriebe inklusive Steuerelektronik wurden aus dem BMW M4 Coupé übernommen. Bei der Motorsteuerungssoftware schlugen die BMW-Ingenieure eine ganz andere Richtung ein. Der BMW M4 GT4 ist das erste BMW-Fahrzeug für den Motorsport, das mit Power-Sticks ausgestattet ist, die für verschiedene Motorleistungsstufen vorprogrammiert werden können.

Nach über 30.000 Testkilometern, vielen Stunden im Windkanal und einer Vielzahl von Anwendungsläufen feierte der BMW M4 GT4 im 24-Stunden-Rennen von Dubai im Januar 2018 sein Debüt in Kundenhand.

In der engeren Wahl standen auch:
Jaguar F-Type SVR GT4
CMR Alpine A110
Toyota Yaris WRC
Alpine A110 Cup in der Alpine Europa Cup Series
Volkswagen VW Polo R in der World RX

Jonathan Palmer ist Vorstandsvorsitzender der MSV-Gruppe, die neben Bedford Autodrome und PalmerSport auch die Rennstrecken Brands Hatch, Cadwell Park, Oulton Park und Snetterton besitzt und betreibt. Zu den Geschäftsfeldern von MSV gehören der Betrieb der britischen Superbike- und BRDC British F3-Meisterschaften. Nach einer kurzen Karriere als Arzt wechselte Palmer 1981, als er den britischen F3-Titel und zwei Jahre später die europäische F2-Meisterschaft gewann, vollständig in den Rennsport über, um dort seiner Leidenschaft für das Rennfahren nachzugehen. Es folgten sechs Jahre F1, hauptsächlich mit Tyrrell, sowie eine lange Karriere im Welt-Sportwagenrennsport mit Porsche, wo er mehrere internationale Siege und einen zweiten in Le Mans erzielte.

In der engeren Wahl standen auch:
David Richards
Stephane Ratel