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Jour 1

Modérateur

David Wood
Senior consultant
David Wood & Associates
UK

10 h 30

Guide Amortisseurs – en direct : à la découverte des amortisseurs

Danny Nowlan
Directeur
ChassisSim Technologies
AUSTRALIE
En dépit de son importance critique pour la performance des voitures de course, l'amortissement est une technique empreinte de mystère. Cette présentation vous permettra de découvrir les équations de base relatives au fonctionnement des amortisseurs et d'assister à une démonstration en direct sur leur application à une voiture de course.

11 h 30 - 12 h 00

Pause

12 h 00

Adjustable twin-tube damper physical model

Miguel Fernandes Ferreira
Lecturer
Oxford Brookes University
UK
The ever-present need for a high-fidelity, easily identifiable and tuneable model suitable for vehicle dynamics simulations motivated the development of an improved damper model. The model is capable of representing the behavior of a modern twin-tube damper under different regimes, and allows for virtual tuning of parameters directly related to the physical parameters of the damper. This presentation will also cover the characterization and parameters identification routines developed alongside the model.

13 h 00 - 14 h 00

Déjeuner

14 h 00

Multi-physics MF-based simulation platform for temperature, grip and wear prediction

Damiano Capra
CXO
MegaRide
ITALY
The physical modeling of tire-road interaction phenomena, approached in a multi-physics MF-based simulation platform, allows the prediction and reproduction of local distribution of tire temperature, tread wear and adherence within the contact patch, also accounting for road texture roughness and tread compound characteristics. Such a tool, comprising thermoRIDE/adheRIDE models, was awarded Tire Technology of the Year in 2018 and Vehicle Dynamics Tool of the Year in 2019. It has been implemented profitably in off-line and online vehicle dynamics simulations.

15 h 00 - 15 h 30

Pause

15 h 30

Logiciel LapSim pour l'analyse de la trajectoire

Chris van Rutten
PDG
LapSim
PAYS-BAS
Synopsis à venir

Jour 2

Moderator

David Wood
Senior consultant
David Wood & Associates
UK

10 h 30

Un véhicule électrique fonctionnant à batterie dans des environnements extrêmes

Glen Pascoe
Ingénieur principal
Williams Advanced Engineering
ROYAUME-UNI
Williams Advanced Engineering a rejoint le championnat Extreme E en mai 2019 en tant que concepteur et fournisseur de technologies de batteries qui alimenteront le championnat lors de son inauguration début 2021. La société possède une vaste expérience et une grande expertise, ayant fabriqué les batteries au cours des quatre premières saisons du championnat de Formule E. Les nouvelles cellules sont conçues pour faire face à toutes les exigences des cinq rigoureux environnements d’Extreme E, qui vont de l’Arctique au Sahara.

11 h 30 - 12 h 00

Pause

12 h 00

Course vers l'avenir - conception de voitures de course électriques

Angus Lyon
Directeur
Rockfort Engineering Ltd
ROYAUME-UNI
Avec plus de 20 ans d'expérience dans la conception de véhicules électriques et 10 ans dans la conception de voitures de course électriques, Angus Lyon fournira un aperçu des systèmes de transmission pour VE utilisés dans les voitures de course de Formule E, de Formule 1 et les prototypes électriques. Son exposé portera sur les technologies et les architectures de groupe motopropulseur utilisées, ainsi que sur les considérations et les exigences à respecter lors de la fourniture de groupes motopropulseurs, de systèmes de commande et de batteries pour véhicules électriques.

13 h 00 - 14 h 00

Déjeuner

14 h 00

Augmenter la densité de puissance d'un moteur électrique

Arnaud Martin
Ingénieur en chef - sports mécaniques
Integral Powertrain Ltd
ROYAUME-UNI
La présentation portera sur les considérations élémentaires nécessaires pour augmenter la densité de puissance d'un moteur électrique. Nous examinerons les aspects techniques d'un moteur électrique, sa conception, son architecture et sa fabrication. Tout cela afin d'optimiser la performance et l'efficacité dans le secteur du sport automobile.

15 h 00 - 15 h 30

Pause

15 h 30

Conception et construction de monoplaces électriques

Terence Goad
Directeur
Performance Projects
ROYAUME-UNI
Cette présentation expliquera comment une voiture monoplace électrique a été conçue, construite et livrée en deux mois.

Jour 3

Moderator

David Wood
Senior consultant
David Wood & Associates
UK

10 h 30

Aerodynamic mapping and optimization of race cars

Wouter Remmerie
Founder
AirShaper
BELGIUM
In this presentation we will cover examples and tools to optimize the aerodynamic performance of race cars. For example: Porsche GT4 20 seconds faster on the Nürbürgring – how aerodynamics can move a car into a different league. Using public 3D models for aerodynamic analysis, smaller race teams can cut costs by using publicly available 3D models to analyze and optimize their cars, as well as aero-mapping of race cars using simulations. There will also be an explanation of how to use simulations to build aero maps to generate the data needed for car setup per circuit, per race.

11 h 30 - 12 h 00

Pause

12 h 00

De la théorie à la pratique – dynamique des amortisseurs et graphique d'amortissement statique

Jonas Jarlmark Näfver
Responsable de la dynamique des véhicules
Öhlins Racing AB
SUÈDE
Un grand nombre d'ingénieurs auprès d'équipes de course et de constructeurs se basent uniquement sur le graphique d'amortissement statique pour le réglage des amortisseurs. Dans une situation à l'état stable, cette approche est pertinente. Le problème, c'est qu'en raison du fonctionnement hautement dynamique des amortisseurs, la réponse réelle peut être très éloignée du graphique utilisé pour la prise de décisions. Cet atelier examinera comment les propriétés physiques de la réponse statique et dynamique de l'amortisseur peuvent avoir un impact sur la performance du véhicule. La discussion décrira comment concilier des besoins opposés et des caractéristiques contradictoires dans le cadre d'essais d'amélioration de la performance globale du véhicule pour une piste, un pilote et une session spécifiques.

13 h 00 - 13 h 30

Lunch

13 h 30

Mesures calculées – traitement de données avancé et reconstitution d'états dynamiques

Dr Petr Porteš
Maître de conférences
Université de technologie de Brno
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
L'approche classique concernant l'utilisation de modèles mathématiques pour l'analyse de données est basée sur une simulation directe du véhicule. Cette présentation décrit une nouvelle méthode qui associe directement des données mesurées avec un modèle détaillé multicorps inverse du véhicule, et la compare à l'approche classique. La méthode présentée permet de calculer des signaux non mesurés, d'affiner des signaux mesurés, d'identifier des paramètres inconnus du véhicule, de visualiser des états mesurés et, par exemple, d'obtenir des données pour la reconstitution de la surface de piste. La méthode décrite convient également pour les motos et autres types de véhicules de sport ou utilitaires.
Notez s'il vous plaît: Ce programme est susceptible d'être modifié



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Du 13er au 15 novembre 2019


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Future exposition : Professional Motorsport World Expo, November 11, 12, 13, 2020, Hall 10.1, Cologne, Allemagne (Provisoire)