Aperçu du salon 2018

Le Köln Messe a une nouvelle fois accueilli le salon Professional MotorSport World Expo et, au cours des trois jours de la manifestation (du 7 au 9 novembre 2018), plus de 4 000 participants ont franchi les portes du complexe. La 13ème édition du salon a vu plus de 230 exposants présenter leurs derniers développements, y compris un certain nombre de nouvelles technologies passionnantes et innovantes.

Parmi les temps forts du salon PMW Expo 2018, notons le dévoilement par Motordrive de ses nouveaux sièges de compétition à quatre et six points d'ancrage homologués FIA8862-2009. Les sièges sont fabriqués au Royaume-Uni et possèdent une coque carbone de 7,9 kg. Ils se fixent au dossier et au sol pour assurer une sécurité et un retour optimum de la voiture.

Cosworth a également présenté son ECU le plus récent au salon PMW Expo 2018. « Ce que nous avons fait avec l’Antares 8, c’est de développer le système d’enregistrement à partir de notre CLU (Central Logging Unit) le plus sophistiqué, en combinant la capacité GDI/PFI à 8 cylindres du MQ12Di, et de mettre tout ça dans un seul boîtier », a déclaré Joe Dix, responsable grands comptes chez Cosworth. « Nous sommes en pourparlers pour proposer le système Antares en vue d'une introduction complète à la compétition. Antares peut toutefois prendre en charge une gamme complète d'applications. »

Par ailleurs, Bosch Motorsport a dévoilé sa toute dernière unité de commande de véhicule. Équipé d'un système de journalisation intégré à 100 kHz et d'une fonctionnalité Ethernet en temps réel pour l'échange de données entre périphériques, le VCU figurera dans la saison 5 du championnat de Formule E.

Quant à Ricardo, l'entreprise a détaillé son projet de modernisation de ses installations d’essai de transmissions hautes performances du Midlands Technical Centre, qui se situe à Leamington Spa. Les bancs d’essai, qui seront achevés en 2019, seront utilisés pour la première fois avec un certain nombre de clients de premier plan issus de la Formule E et ayant sélectionné les transmissions Ricardo pour la saison 5.

ZF en a profité pour discuter de son nouveau système de suspension TCR. Déjà homologuée pour être utilisée dans les versions TCR de la SEAT León, de l'Audi RS3 et de la VW Golf, la suspension en aluminium haute résistance est conçue pour être légère et résistante à la flexion. « Notre dernier produit de suspension, la ZF Race TCR Suspension, est si populaire que tout a été vendu », a déclaré Olivier Lardon, membre de l'équipe de technologie de châssis ZF.

Racetech a fait le point sur sa toute dernière série de sièges d'entrée de gamme. « Nous souhaitons obtenir l’homologation de la FIA, les nouveaux sièges devraient donc être mis sur le marché pour la première fois en février », a déclaré David Phillips, directeur des ventes nationales de Racetech. « Nous aurons terminé les essais à la fin du mois de janvier. Il ne restera donc plus qu’à communiquer les résultats à la FIA. »

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