Workshop a ingresso gratuito

Clicca qui per registrarti  
Nota: tutti i workshop sono della durata di un’ora



1a giornata

Moderatore

David Wood
Senior consultant
David Wood & Associates
UK

10:30

Dossier sugli ammortizzatori – principi base e dimostrazione concreta

Danny Nowlan
Direttore
ChassisSim Technologies
AUSTRALIA
Uno degli ambiti più strategici per le prestazioni delle auto da corsa è quello degli ammortizzatori. Nella presentazione solleveremo quel velo di mistero che circonda spesso questo argomento, scoprendo innanzitutto le equazioni alla base del funzionamento degli ammortizzatori. Infine, dimostreremo concretamente come si applicano questi principi nel mondo delle corse automobilistiche.

11:30 - 12:00

Pausa

12:00

Adjustable twin-tube damper physical model

Miguel Fernandes Ferreira
Lecturer
Oxford Brookes University
UK
The ever-present need for a high-fidelity, easily identifiable and tuneable model suitable for vehicle dynamics simulations motivated the development of an improved damper model. The model is capable of representing the behavior of a modern twin-tube damper under different regimes, and allows for virtual tuning of parameters directly related to the physical parameters of the damper. This presentation will also cover the characterization and parameters identification routines developed alongside the model.

13:00 - 14:00

Pranzo

14:00

Multi-physics MF-based simulation platform for temperature, grip and wear prediction

Damiano Capra
CXO
MegaRide
ITALY
The physical modeling of tire-road interaction phenomena, approached in a multi-physics MF-based simulation platform, allows the prediction and reproduction of local distribution of tire temperature, tread wear and adherence within the contact patch, also accounting for road texture roughness and tread compound characteristics. Such a tool, comprising thermoRIDE/adheRIDE models, was awarded Tire Technology of the Year in 2018 and Vehicle Dynamics Tool of the Year in 2019. It has been implemented profitably in off-line and online vehicle dynamics simulations.

15:00 - 15:30

Pausa

15:30

Analisi della traiettoria con il software LapSim

Chris van Rutten
CEO
LapSim
PAESI BASSI
Sinossi in via di definizione

2a giornata

Moderator

David Wood
Senior consultant
David Wood & Associates
UK

10:30

Una vettura elettrica o a batteria in condizioni ambientali estreme

Glen Pascoe
Ingegnere capo
Williams Advanced Engineering
REGNO UNITO
Williams Advanced Engineering ha avviato una collaborazione con Extreme E nel maggio 2019 per la progettazione e fornitura delle batterie utilizzate nel campionato, che debutterà nei primi mesi del 2021. L’azienda vanta un’esperienza consolidata, avendo costruito le batterie utilizzate nelle prime quattro stagioni del Campionato di Formula E. Le celle di nuova generazione sono concepite per resistere nei cinque ambienti della Extreme E, tutti con condizioni estreme, dall’Artico al Sahara.

11:30 - 12:00

Pausa

12:00

In corsa verso il futuro: la progettazione delle auto da corsa elettriche

Angus Lyon
Direttore
Rockfort Engineering Ltd
REGNO UNITO
Forte di oltre venti anni di esperienza nella progettazione delle auto elettriche, di cui dieci nel segmento delle auto da corsa elettriche, Angus Lyon illustrerà i sistemi di trasmissione per auto elettriche impiegati nella Formula E, nella Formula 1 e nei prototipi di auto da corsa elettriche. L’intervento passerà in rassegna le tecnologie e i gruppi propulsori utilizzati, soffermandosi sugli aspetti da tenere presenti e sulle esigenze da soddisfare nella realizzazione di motopropulsori, sistemi di controllo e batterie per le auto elettriche impiegate negli sport motoristici.

13:00 - 14:00

Pranzo

14:00

Aumentare la densità di potenza di un motore elettrico

Arnaud Martin
Ingegnere capo - sport motoristici
Integral Powertrain Ltd
REGNO UNITO
La presentazione esaminerà i principi generali da prendere in considerazione per ottenere un aumento della densità di potenza nei motori elettrici. Valuteremo gli aspetti tecnici di un motore elettrico, il suo design, la sua architettura e fabbricazione. Tutto questo per massimizzare le prestazioni e l’efficienza negli sport motoristici.

15:00 - 15:30

Pausa

15:30

Progettazione e costruzione delle monoposto elettriche

Terence Goad
Direttore
Performance Projects
REGNO UNITO
La presentazione ripercorrerà le tappe che hanno reso possibile la progettazione, costruzione e realizzazione di una monoposto elettrica in soli due mesi.

3a giornata

Moderator

David Wood
Senior consultant
David Wood & Associates
UK

10:30

Aerodynamic mapping and optimization of race cars

Wouter Remmerie
Founder
AirShaper
BELGIUM
In this presentation we will cover examples and tools to optimize the aerodynamic performance of race cars. For example: Porsche GT4 20 seconds faster on the Nürbürgring – how aerodynamics can move a car into a different league. Using public 3D models for aerodynamic analysis, smaller race teams can cut costs by using publicly available 3D models to analyze and optimize their cars, as well as aero-mapping of race cars using simulations. There will also be an explanation of how to use simulations to build aero maps to generate the data needed for car setup per circuit, per race.

11:30 - 12:00

Pausa

12:00

Test sulle prestazioni degli ammortizzatori – caratterizzazione dinamica e grafici in condizioni statiche

Jonas Jalmark Näfver
Responsabile dinamica dei veicoli
Öhlins Racing AB
SVEZIA
Un gran numero di ingegneri di team corse e case costruttrici utilizza il grafico degli ammortizzatori in condizioni statiche come unica fonte di informazioni per la regolazione degli ammortizzatori. In situazione di stasi, l’approccio è assolutamente ragionevole. Ma nella vita reale un ammortizzatore funziona in condizioni altamente dinamiche, pertanto la risposta, nella realtà, potrebbe essere ben diversa da quella evidenziata dal grafico utilizzato nella fase decisionale. Nel workshop esamineremo in che modo la risposta statica e dinamica dell’ammortizzatore può influire sulle prestazioni del veicolo. Affronteremo quindi il tema dell’equilibrio da cercare tra esigenze e caratteristiche contrapposte, quando si devono migliorare le prestazioni complessive del veicolo in linea con una pista, un pilota e una sessione ben specifici.

13:00 - 13:30

Lunch

13:30

Misurazioni computerizzate - elaborazione avanzata dei dati e ricostruzione dinamica degli stati

Dr Petr Porteš
Professore associato
Brno University of Technology
REPUBBLICA CECA
L’approccio convenzionale all’utilizzo di modelli matematici per l’analisi dei dati, si basa sulla simulazione diretta del veicolo. Nella presentazione introdurremo un nuovo metodo che collega direttamente i dati misurati con un modello multicorpo dettagliato della dinamica inversa del veicolo e confronteremo tale approccio con quello tradizionale. Utilizzando il metodo presentato, è possibile calcolare segnali non misurati, affinare quelli misurati, identificare parametri sconosciuti del veicolo, visualizzare gli stati misurati e, per esempio, ottenere dati per la ricostruzione della superficie di un circuito. Il metodo descritto è adatto anche per le motociclette e per altri tipi di veicoli sportivi o commerciali.
Notare che: Questo programma di conferenza può essere soggetto a modifiche



AGGIUNGERE QUESTE DATE AL TUO E-DIARIO O CALENDARIO GOOGLE

13-14-15 novembre 2019


I DOWNLOAD DEL FORUM 2018 SONO ORA DISPONIBILI

SCARICA

Future edizioni: Professional Motorsport World Expo, November 11, 12, 13, 2020, Padiglione 10.1, Colonia, Germania (date non definitive)