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Die Strömungsdynamik des Luft/Öl-Abscheiders SPINTRIC
A R E Dry Sump Systems
Das Unternehmen ARE Dry Sump Systems präsentiert seinen Luft/Öl-Abscheider SPINTRIC, der weltweit in Trockensumpfschmiersystemen eingesetzt wird, und stellt seinen neuen CNC-gefrästen gusseisernen Trockensumpföltank A356 T6 für die Luft- und Raumfahrt vor.
Der neue Luft/Öl-Abscheider SPINTRIC ist jetzt in sechs verschiedenen Versionen für alle Durchflussraten und Rennmotoren erhältlich. Es gibt buchstäblich Hunderte von Luft/Öl-Abscheidern auf dem Markt. Laut ARE Dry Sump Systems sind aber 95 % davon „Entlüftungsvorrichtungen“ und dienen dazu, das Öl aus PCV-Systemen in Luft oder Motor herauszuhalten. Motoren mit Nasssumpfschmierung müssen entlüftet werden und sind in Ordnung, wenn auch keine gute Idee.
Der SPINTRIC gehört aber nicht in diese Kategorie. Der SPINTRIC soll dabei helfen, die Luft aus dem Öl zu entfernen, das nach dem Spülen zum Tank zurückläuft. Es liegt in der Natur eines Trockensumpfschmiersystems, den Motor sozusagen zu stark zu spülen und Öl und Luft zurück zum Öltank oder -behälter zu schicken. Die Aufgabe des SPINTRIC liegt darin, das luftfreie Öl zur erneuten Verwendung zurückzuschicken – manchmal innerhalb von Sekunden. Die Luft wird dann zum oberen Teil des Tanks gesendet, von wo aus sie wieder in die Atmosphäre abgelassen werden kann. Beide Vorrichtungen trennen Luft von Öl, aber sie unterscheiden sich in Dynamik, Funktion und Endergebnissen.
Die Trockensumpfschmiersysteme von ARE sind bereits in erstplatzierten Rennwagen bei Indy 500, LeMans, GT2 und GT3 und Formula Ford sowie in allen beliebten Sportwagenserien eingesetzt worden.
Professional MotorSport World Expo 2016, Stand: 6042
www.drysump.com